图注:Uber无人车撞上行人之前系统拍摄的画面
随后,Uber立即暂停了其在坦佩市、匹兹堡和多伦多的测试;5月,Uber直接关停其在亚利桑那州的无人驾驶业务,导致300名员工下岗待业,而其无人车安全员也从巅峰时期的400人下降到55人;7月,Uber宣布停止无人驾驶卡车业务,专注于研发无人驾驶汽车。Uber无人驾驶汽车业务负责人Eric Meyhofer在写给员工的一封邮件中称,“目前,我们的整个团队都需要专注于一个清晰的目标。”
3月风波后,科斯罗萨西曾表示,Uber会在这个夏天重返无人驾驶赛道。是的,Uber的确兑现了这个承诺。不过我们可以清楚地看到,在上个月重回公众视线的Uber无人车上赫然配备了真人司机。尽管搭载了价值数十万美元的无人驾驶设备,这些车看上去仍与普通汽车别无二致,此情此景,着实令人唏嘘。
与此同时,Uber也遭遇了严重的人事地震,多位无人驾驶高级工程师和高管先后离职,另谋高就。于是,时隔一年科斯罗萨西再次站在了同一个十字路口。
To be or not to be?的确是个问题。 放弃无人驾驶的得与失